København vokser

klaus hansen

14. februar 2010
>maximal dk< fejl som er begået i Ørestaden, sydhavnen og kalvebod brygge. Der er jo ikke noget "liv" det er jo "livløse" områder - siger du. Livet er slet ikke begyndt endnu. det tager flere år før der kommer det liv i billedet du efterlyser. jeg var til rundvisning på DAC for noget tid siden hvor BIG havde en udstilling. Man ved, at når man ser i de mere overordnede persepktiver, så tager det flere år før der er et flow og liv i en ny bydel. Det vi ved og kender til København city idag har taget 40 for at blive til. Når der kommer skoler og andre kultur muligheder, vil der ske ændirnger. det sker ikke nu hvor der kun er boliger og erhvervs som er blomstret op. Man kan så undre sig over, hvorfor det ikke er blevet opført samtidig. Tjah prioritering ??

Carsten Arlund

7. august 2009
Jeg synes det ser flot ud.

Maximal dk

11. maj 2009
Jeg håber man har lært af de mange fejl som er begået i Ørestaden, sydhavnen og kalvebod brygge. Der er jo ikke noget "liv" det er jo "livløse" områder.
Den er helt gal når man tillader kontorbygninger ud til havnen, se eksempelvis på Islands brygge, der er "liv" og på den anden side ( kalvebod brygge ) helt livløs.
Der er stor mangel på bådpladser til alle slags både. Sejlbåde, motorbåde og husbåde. Bådfolket skaber liv og stemning. Turister kommer for at opleve. Hvis oplevelsen skulle være Ørestaden, ville jeg ha mine penge tilbage "helt livløse område". Jeg kommer for at se, og opleve. Men se havnen, den bliver mere og mere livløs. Gør plads til Hr. og Fru Jensen, skipper Kaj, Husbåden som er unik. Fisker, de skæve og de sjove, så måske kommer der lidt liv ind i havne igen. Der mangler plads til alle de fede husbåde som idag ligge gemt væk, Der er mangel på bådpladser til motor- og sejlbåde, til priser som en vi alle kan betale. Skal der opføres 40000 lejligheder, så lad nogen være til 5000 kr. pr. mdr. Jeg håber ikke at det skal være et nyt livløst område, men et område med liv.

Anders Egeskov

24. marts 2009
Vedr. Søsalat-politik.

Det er altsammen "fantastisk" - vi jubler af glæde.
Man kan ikke ofte nok understrege, at historien gentager sig hvis man ikke lærer af den.
Der er igennem de sidste par hunrede år blevet søsat et projekt eller to fra stat og senere kommuners side, der idag står som sørgelige eksempler på politikkeres forsøg på at udødeliggøre sig selv og deres politik.
Claus og Carsten har i deres iver efter udødeliggørelse, fokuseret på en ny bydel hvor privatbilismen, ligesom i resten af byen, sidestilles med alt det onde.
Jeg kan forstå at dette projekt er sat til at skulle være færdigt om ca 50 år, - hvis ellers den teknologiske udvikling går bare lidt i den retning hvor den bevæger sig hen nu.
Vil privat bilismen iløbet af ganske få år (årtier) være forureningsfri, I henhold til udmeldinger fra samtlige experter og politikkere.
Hvis man antager at biler i fremtiden ikke vil være til last for miljøet, hvorfor vil man så fjerne dem.
Alle der bor i København ved at Claus og Carsten, men specielt Claus har et meget nært forhold til sin cykel.
De mener åbentbart at København ( vores allesammens hovedstad ) kun er for københaverere og bør så hurtig som muligt omdannes til et hyggelig lille provindshul, som ingen andre må besøge uden deres cykel ( helst rød ).
Se bare på vores flotte nye skuespilhus hvor primært C.B helt åbentlyst ikke ønsker gæster fra provindsen, ( nul parkering nogensteder, og intet ønske om et underjordisk parkeringshus til at aflaste beboerne i området og få flere udefra kommende i teateret ), nææ København er kun for københavnere.
Jeg har insider viden om at der igennem de sidste 25 år har existeret en hemmelig plan mellem stadsdirektoratet og visse politikkere om at fjerne bilismen i København.
Begyndelsen var ensretningen af udvalgte gader på Nørrebro for derved at samle al trafikken på udvalgte hovedfærselsåre så den fremstår mere masiv.
Derved havde man lettere ved at komme igennem med sine synspunkter vedr. trafikbelastning.
En ny bydel i København er givetvis en glimrende ide, men jeg og mange andre er mere end tvivlsomme om hvor fremtidssikret denne ide er.
Til Claus og Carsten - i kan være helt sikre på at jeres visionære beslutninger vil blive kulegravet på bedste Salander-vis, til sandheden om jeres skjulte dagsordner kommer for dagens lys.

rune Bager

21. marts 2009
Hej By og Havn. Spændende vinderforslag. Vi har en idé til, hvordan der kan skabe folkelig forankring omkring klimaudfordringen via Nordhavns udvikling. Se her:
http://www.klima-dm.dk/bidrag/klimaskoven-1

Venligst Stine og Rune

nils oftebro

7. marts 2009

Disse bileder ser ut som en hvilken som helst havneudvikling der har skjett de siste 20 år. Unntaget er at det er noget tettere (med bedre økonomi) og at der er noge sand og grønne holmer ytterst som en følge av den svære inskrenkning af offentlig rum de senere 10 år. Jeg kan ikke se hva nyt forslaget innebærer ud over at det ser ut til å være tillagt noget mer grøntareale enn øvrige forslag. Blandingen av huse ser ut til å være baseret på en klassisk 75/25 fordeling, og en fortsatt konsumkultur. I et slikt billede er ikke forslaget noget bærekraftig byutviklingsprosjekt, da det bare fortsetter en blind tro på den performative bydel med en egen ydelse mot byen den hekter sig på.

peter budtz

6. marts 2009

Når jeg ser nøje på billederne virker det som om der bliver kanalforbindelse fra kalkbrænderihavnen til kronløbet, mon disse kanal kan befares af robåde så vi undgår at ro hele vejen om tippen når vi vil på havnetur?

Jacob la Cour

4. marts 2009
Det ser jo meget flot ud på tegninger og billeder, men har arkitekterne overvejet hvad den store opfyldning vil betyde for vandmiljøet langs strandvejen?

Allerede nu står vandet ret stille i Svanemøllebugten og området omkring Hellerup haven, og der lugter kraftigt af tang om sommeren. Med en så stor opfyldning vil et endnu større område blive påvirket.

Jeg vil tro at det her er et typisk eksemple på arkitekter, der får lidt for vilde ideer uden at undersøge deres konsekvenser!