abyrvalg
Rådgiverne til Nordhavnens udvikling er fundet
Cobe, Sleth og Rambøll er med en bearbejdet version af vinderforslaget ”Nordholmene Urban Delta” valgt som rådgivere for By & Havn i forbindelse med udviklingen af Nordhavnen.
Illustrationer af vinderforslaget fra Nordholmene Urban Delta. Klik på illustrationerne for at hente dem i stort format
Idekonkurrencen om udvikling af Nordhavnen blev afgjort i december 2008, hvor der blev kåret tre vindere. Efterfølgende har vinderne haft to måneder til at viderebearbejde deres forslag. Dette er sket i en dialog med en forhandlingsgruppe nedsat og ledet af By & Havn og med deltagelse af Københavns Kommune og to fagdommere.
Bestyrelsen for By & Havn har på baggrund af en anbefaling fra forhandlingsgruppen valgt tegnestuen Cobe og dets medrådgivere som rådgivere ved udviklingen af Nordhavnen. Begrundelsen er, at ”Nordholmene Urban Delta” leverer et visionært og overbevisende bud på implementering af visionen om Nordhavnen som fremtidens bæredygtige by.
Arkitektvirksomheden Polyform, som var hovedforfatter til et af de andre vinderforslag, inddrages - på baggrund af forslagets arkitektoniske kvaliteter - ligeledes som rådgiver.
I en kommentar til valget af Cobe m.fl. siger overborgmester Ritt Bjerregaard:
”Med vinderprojektet bliver Nordhavn et fyrtårn for bæredygtig byudvikling. Cykelstier og metro binder bydelen flot sammen med resten af København. Der er lagt op til liv langs havnefronten med badeanstalter, havnepark og strande.Og så glæder det mig, at der er lagt så stor vægt på blandede ejerformer og byggerier, så vi kan få en socialt mangfoldig bydel med plads til alle.”
Teknik- og Miljøborgmester Klaus Bondam siger:
”I Nordhavn har vi alle forudsætninger for at gøre det rigtigt fra start! Der skal gøres en aktiv indsats for at skabe masser af muligheder, bæredygtighed og byliv for de kommende generationer af københavnere, som skal bo og arbejde i Nordhavn. Vi skal med Nordhavn sætte helt nye standarder for byudvikling”.
Bestyrelsesformand Carsten Koch, By & Havn siger:
”For By & Havn har vi nået en væsentlig milepæl med valg af projekt og rådgivere til udvikling af Nordhavnen. Selv om der ligger meget arbejde foran os, er opstart på udbygning af Nordhavnen mentalt rykket meget nærmere. Vi har med ”Nordholmene” fået et meget visionært og sympatisk projekt.”
Yderligere oplysninger om begrundelsen for valget, samt illustrationer af forslaget fra Cobe m.fl., kan læses og ses på By & Havns hjemmeside om Nordhavnen - www.nordhavnen.dk/nh2-fremtidens_nordhavn.
Forslaget vil senere blive præsenteret i Det Fritliggende Pakhus på Nordre Toldbod 12. Særskilt invitation til præsentationen vil blive udsendt.
Udviklingen af Nordhavnen er med sine 200 ha Skandinaviens største byudviklingsprojekt. Den overordnede vision for Nordhavnen er, at det skal være fremtidens bæredygtige by. Bydelen ventes udviklet over de kommende 40-50 år.
Kommentarer til artiklen (8)
klaus hansen
14. februar 2010
>maximal dk<
fejl som er begået i Ørestaden, sydhavnen og kalvebod brygge. Der er jo ikke noget "liv" det er jo "livløse" områder - siger du.
Livet er slet ikke begyndt endnu. det tager flere år før der kommer det liv i billedet du efterlyser.
jeg var til rundvisning på DAC for noget tid siden hvor BIG havde en udstilling. Man ved, at når man ser i de mere overordnede persepktiver, så tager det flere år før der er et flow og liv i en ny bydel. Det vi ved og kender til København city idag har taget 40 for at blive til. Når der kommer skoler og andre kultur muligheder, vil der ske ændirnger. det sker ikke nu hvor der kun er boliger og erhvervs som er blomstret op. Man kan så undre sig over, hvorfor det ikke er blevet opført samtidig.
Tjah prioritering ??Carsten Arlund
7. august 2009
Jeg synes det ser flot ud.Maximal dk
11. maj 2009
Jeg håber man har lært af de mange fejl som er begået i Ørestaden, sydhavnen og kalvebod brygge. Der er jo ikke noget "liv" det er jo "livløse" områder.
Den er helt gal når man tillader kontorbygninger ud til havnen, se eksempelvis på Islands brygge, der er "liv" og på den anden side ( kalvebod brygge ) helt livløs.
Der er stor mangel på bådpladser til alle slags både. Sejlbåde, motorbåde og husbåde. Bådfolket skaber liv og stemning. Turister kommer for at opleve. Hvis oplevelsen skulle være Ørestaden, ville jeg ha mine penge tilbage "helt livløse område". Jeg kommer for at se, og opleve. Men se havnen, den bliver mere og mere livløs. Gør plads til Hr. og Fru Jensen, skipper Kaj, Husbåden som er unik. Fisker, de skæve og de sjove, så måske kommer der lidt liv ind i havne igen. Der mangler plads til alle de fede husbåde som idag ligge gemt væk, Der er mangel på bådpladser til motor- og sejlbåde, til priser som en vi alle kan betale. Skal der opføres 40000 lejligheder, så lad nogen være til 5000 kr. pr. mdr. Jeg håber ikke at det skal være et nyt livløst område, men et område med liv.Anders Egeskov
24. marts 2009
Vedr. Søsalat-politik.
Det er altsammen "fantastisk" - vi jubler af glæde.
Man kan ikke ofte nok understrege, at historien gentager sig hvis man ikke lærer af den.
Der er igennem de sidste par hunrede år blevet søsat et projekt eller to fra stat og senere kommuners side, der idag står som sørgelige eksempler på politikkeres forsøg på at udødeliggøre sig selv og deres politik.
Claus og Carsten har i deres iver efter udødeliggørelse, fokuseret på en ny bydel hvor privatbilismen, ligesom i resten af byen, sidestilles med alt det onde.
Jeg kan forstå at dette projekt er sat til at skulle være færdigt om ca 50 år, - hvis ellers den teknologiske udvikling går bare lidt i den retning hvor den bevæger sig hen nu.
Vil privat bilismen iløbet af ganske få år (årtier) være forureningsfri, I henhold til udmeldinger fra samtlige experter og politikkere.
Hvis man antager at biler i fremtiden ikke vil være til last for miljøet, hvorfor vil man så fjerne dem.
Alle der bor i København ved at Claus og Carsten, men specielt Claus har et meget nært forhold til sin cykel.
De mener åbentbart at København ( vores allesammens hovedstad ) kun er for københaverere og bør så hurtig som muligt omdannes til et hyggelig lille provindshul, som ingen andre må besøge uden deres cykel ( helst rød ).
Se bare på vores flotte nye skuespilhus hvor primært C.B helt åbentlyst ikke ønsker gæster fra provindsen, ( nul parkering nogensteder, og intet ønske om et underjordisk parkeringshus til at aflaste beboerne i området og få flere udefra kommende i teateret ), nææ København er kun for københavnere.
Jeg har insider viden om at der igennem de sidste 25 år har existeret en hemmelig plan mellem stadsdirektoratet og visse politikkere om at fjerne bilismen i København.
Begyndelsen var ensretningen af udvalgte gader på Nørrebro for derved at samle al trafikken på udvalgte hovedfærselsåre så den fremstår mere masiv.
Derved havde man lettere ved at komme igennem med sine synspunkter vedr. trafikbelastning.
En ny bydel i København er givetvis en glimrende ide, men jeg og mange andre er mere end tvivlsomme om hvor fremtidssikret denne ide er.
Til Claus og Carsten - i kan være helt sikre på at jeres visionære beslutninger vil blive kulegravet på bedste Salander-vis, til sandheden om jeres skjulte dagsordner kommer for dagens lys.rune Bager
21. marts 2009
Hej By og Havn. Spændende vinderforslag. Vi har en idé til, hvordan der kan skabe folkelig forankring omkring klimaudfordringen via Nordhavns udvikling. Se her:
http://www.klima-dm.dk/bidrag/klimaskoven-1
Venligst Stine og Runenils oftebro
7. marts 2009
Disse bileder ser ut som en hvilken som helst havneudvikling der har skjett de siste 20 år. Unntaget er at det er noget tettere (med bedre økonomi) og at der er noge sand og grønne holmer ytterst som en følge av den svære inskrenkning af offentlig rum de senere 10 år. Jeg kan ikke se hva nyt forslaget innebærer ud over at det ser ut til å være tillagt noget mer grøntareale enn øvrige forslag. Blandingen av huse ser ut til å være baseret på en klassisk 75/25 fordeling, og en fortsatt konsumkultur. I et slikt billede er ikke forslaget noget bærekraftig byutviklingsprosjekt, da det bare fortsetter en blind tro på den performative bydel med en egen ydelse mot byen den hekter sig på.
peter budtz
6. marts 2009
Når jeg ser nøje på billederne virker det som om der bliver kanalforbindelse fra kalkbrænderihavnen til kronløbet, mon disse kanal kan befares af robåde så vi undgår at ro hele vejen om tippen når vi vil på havnetur?
Jacob la Cour
4. marts 2009
Det ser jo meget flot ud på tegninger og billeder, men har arkitekterne overvejet hvad den store opfyldning vil betyde for vandmiljøet langs strandvejen?
Allerede nu står vandet ret stille i Svanemøllebugten og området omkring Hellerup haven, og der lugter kraftigt af tang om sommeren. Med en så stor opfyldning vil et endnu større område blive påvirket.
Jeg vil tro at det her er et typisk eksemple på arkitekter, der får lidt for vilde ideer uden at undersøge deres konsekvenser!
301000